Street Delivery

Street Delivery 2017 - Grădini Posibile

Tema în jurul căreia organizăm Street Delivery în 2017 este GRĂDINI POSIBILE.

Invităm arhitecți, urbaniști, peisagiști, artiști, vecini care doresc să își pună grădina la dispoziție și pe oricine are idei pentru un oraș mai bun să propună moduri prin care putem transforma zona din jurul străzii Arthur Verona într-o grădină de proiecte, într-o oază verde improbabilă a Bucureștiului.

De-a lungul celor trei zile în care închidem străzile pentru mașini și le deschidem pentru oameni vom călători — la pas sau cu imaginația — și în alte spații ale orașului în care natura a preluat controlul: Delta Văcărești, Grădina Botanică, Grădina Cișmigiu, Grădina Uranus, Grădina Universitarilor șamd. Așteptăm și pentru asta propunerile voastre!

Alături de proiectele deschise call-ului de idei, anul acesta s-au alăturat Street Delivery Calup cu un proiect pentru Grădina Universitarilor și I'M_UAU un proiect ce vizează o intervenție în Grădina Universității de Arhitectură ”Ion Mincu”. Ambele proiecte vor fi realizate cu sprijinul unui număr mare de studenți și voluntari.

De ce?

Bucureștiul a fost cândva un oraș al grădinilor. Cartierele sale comunicau cu lumea vegetală printr-o mulțime de spații verzi, prelungiri firești ale caselor și un soi de replici mărunte ale Paradisului.

Apoi a intrat în scenă automobilul, care a tăiat legăturile dintre grădinile Cișmigiu, Icoanei, Universitarilor și Ioanid (ca să dăm câteva exemple din cartierul nostru), și a îngroșat ca pe niște șanțuri adânci Calea Victoriei și Bulevardul Magheru pe axa Nord-Sud. Astfel că mersul pe jos de la Vest la Est este acum o corvoadă, pe care noi dorim să o rezolvăm printr-un traseu cultural-pietonal.

Astăzi, grădinile mai rezistă precar, prinse în menghina betoanelor și a timpului, a „dezvoltărilor” care diminuează constant spațiul verde. Sute de hectare de parcuri, păduri și grădini dispar treptat — în locul lor râd în soare (deseori la limita legii) malluri, hoteluri, clădiri de birouri, cluburi private de agrement.

Vegetația din București abia dacă mai pulsează, definind mai degrabă distrugerea și maidanizarea orașului. Trăim în cea mai poluată și congestionată capitală UE, iar asta se reflectă în speranța de viață scăzută și în stresul cotidian.

Pentru o calitate decentă a vieții, Organizația Mondială a Sănătății oferă ca standard 50 mp de spațiu verde urban pe cap de locuitor. Uniunea Europeană recomandă un minim de 26 mp/capita. În 2014, fiecare bucureștean se putea bucura în mod real de mai puțin de 10 mp de spațiu public verde, incluzând cu multă bunăvoință cimitire, fâșii de verdeață dintre parcare și carosabil, păduri din extravilan.

Pentru a accesa site-ul Street Delivery 2017 apăsați butonul de mai jos:

Street Delivery 2017 - Grădini Posibile

Street Delivery 2016 - Meserie!

De unde s-a născut ideea acestei teme? Bucureștiul a trecut în ultimii ani dar mai ales începând cu teribilul accident Colectiv printr-o serie de schimbări sociale fundamentale. În primul rând se remarcă o creștere în vizibilitate și importanță a industriilor creative, un senzațional semn al unei întăriri în sens pozitiv, constructiv al societății civile. Pe de altă parte, în urma controalelor ISU, s-au închis atelierele aflate în clădiri cu risc seismic (peste 80% din toate atelierele tradiționale), iar mulți dintre meșteșugari au rămas fără spații de lucru, fără clienții lor fideli și, prin urmare, fără meserie – cf. site oficial Street Delivery. Punând la un loc cele două fenomene Street Delivery 2016 Meserie a încercat să fie o punte de promovare dar și un spațiu de colaborare. Cizmar + proiectare parametrică = ? Fierar + arhitect = ? Singurul mod în care putem crește este prin adaptare și descoperire de noi posibilități. Street Delivery este un loc în care aceste lucruri se pot întâmpla.

Pentru mai multe detalii legate de Street Delivery 2016 Meserie! apăsați butonul de mai jos:

OAR la Street Delivery 2016 Meserie!

Despre Street Delivery

Inițiat în 2005 de către OAR, Street Delivery a urmărit o revitalizare urbană și comunitară a parcursului cultural Pictor Arthur Verona. În fiecare an s-au implicat noi parteneri în organizare, animați de originalitate, de vizibilitatea remarcabilă a mesajelor și de relaționarea puternică a ideilor ce se creează pe stradă în cele 3 zile în care traficul se închide mașinilor și lasă loc arhitecturii, culturii și socializării în spațiul public. Dincolo de diversitate, creativitate și curiozitate rămân eforturile unei profesii de a demonstra cu încăpățânare că orașul poate fi locuit, construit și valorificat și altfel, în beneficiul comunității sale – un model de urmat și de reprodus (ceea ce se și întâmplă la Timișoara și la Iași).

Ordinul Arhitecților din România a inițiat acest eveniment alături de Primăria Municipiului București ca pe un proiect de reabilitare urbană și artistică a străzii Pictor Arthur Verona. Proiectul susține ideea de a amenaja, cu ajutorul unui parteneriat public-privat, un spațiu deschis, o zonă vie de comunicare, contact și experiment artistic. Astăzi, Street Delivery înseamnă un parteneriat între OAR, Librăria Cărturești și toți cei îndrăgostiți de oraș și de valențele lui, un manifest în favoarea reaproprierii spațiului public cât și un fenomen social, o platformă ce leagă oameni, grupuri creative, artiști, arhitecți, meșteșugari, reprezentanți ai ramurii active a societății civile.

Începând cu primăvara anului 2006 proiectul este rezultatul colaborării dintre Fundația Cărturești și Ordinul Arhitecților din România.

Ediția 2006 intitulată “Art Delivery – Strada Arthur Verona este strada ta!” a fost primul eveniment urban care și-a propus să atragă atenția riveranilor, a locuitorilor orașului în trecere prin zona centrală, dar și a autorităților locale asupra noțiunii de “traseu cultural”. Ales și propus datorită zestrei excepționale de repere culturale și arhitecturale, de identitate istorică și memorială, traseul Arthur Verona, de la Școala Centrală până la Ateneul Român, își propune valorificarea acesteia precum și convertirea peisajului urban în peisaj cultural.

Astfel, prin închiderea temporară a circulației auto, pe strada amplasată între Librăria Cărturești și Cinematograful Patria s-a amenajat, cu ajutorul unui parteneriat dintre sectorul public și cel privat, un spațiu deschis, o zonă vie de comunicare, solidaritate comunitară, contact și experiment artistic. Timp de două zile s-au desfășurat în plină stradă diverse activități, de la ateliere pentru copii, expoziții, happening-uri, până la concerte și proiecții de filme documentare.

Street Delivery nu ar fi posibil fără sprijinul vecinilor, voluntarilor, participanților, sponsorilor și al partenerilor media.

Street Delivery este un exercițiu de bucurie prin bună învecinareDacă ne referim la acest conflict, la suprapunerea dintre o stradă veche, pe care cetățeanul putea să circule între Gădina Icoanei și Ateneu, și acest bulevard, care a însemnat modernizarea Bucureștiului, atunci se poate spune că proiectul nu este încă terminat. Strada Arthur Verona este o stradă ca oricare alta, dar cei care locuiesc sau lucrează aici – Ordinul Arhitecților, Cărturești, TIAB, Biserica Anglicană și ceilalți care au înțeles să participe – și-au deschis porțile și au lansat o invitație la colaborare și dialog. Cu fiecare ediție, Street Delivery își propune să rezolve o problemă a cartierului, fie că e vorba de un trotuar care trebuie reparat, de un gard care trebuie refăcut, de iluminarea stradală, monumente care trebuie recondiționate sau de piațeta din fața bisericii. Sunt lucruri simple, care aduc calitate spațiului urban. - arh. Șerban Țigănaș, președintele Ordinului Arhitecților din România

La Street Delivery se adună în fiecare an oameni din diferite colțuri ale orașului care creează lucruri în comunitățile lor și care, împreună, prin munca lor de zi cu zi, schimbă lumea — bucată cu bucată, șurub cu șurub, stradă cu stradă. – colectivul de organizare Street Delivery.